2022年6月，中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着以地沟油为原材料的生物航煤在我国已可实现规模化生产，同年10月，一架空客A350飞机被国航接收，这架飞机首飞使用了5％的可持续燃料，其原料正是地沟油，可谓是地沟油成功“上天了”。
随着地沟油上天，作为各城市餐饮垃圾和废油脂收集的“正规军”，餐厨垃圾处理企业开始吸引更多人的关注，部分餐厨垃圾处理企业也将项目运营的重心从厌氧发酵、好氧堆肥或者沼气发电转为了废油脂的收集、处理和销售。
这其中，步伐最大的应属2022年5月转为山东省国资委控股的山东高速集团子公司山高环能。定位于“深耕废油脂资源化”赛道，山高环能2020年收购北控十方后正式踏入餐厨垃圾处理行业，短短两年，通过快速收购餐厨垃圾处理项目，2022上半年实现营收7.35亿元，同比增长170.57%，归母净利润0.71亿元，同比增长409.38%。这些数字在2022年环保上市企业“哀号遍野”、大面亏损的逆境中显得颇为耀眼。
废油脂制生物柴油还存在巨大的增长空间，以山高环能为代表的从事餐厨垃圾回收资源化的企业也将继续从中受益，但同时我们也应看到，原料回收困难、价格变化波动大等问题仍然突出，并不是所有餐厨垃圾处理企业都可以理所当然的分享这一增量市场。那么，在当前火热的废油脂制生物柴油市场中，餐厨垃圾处理企业究竟该何去何从，如何紧抓机遇、应对挑战？
01
“人人喊打”的地沟油怎么就成了香饽饽？
说到地沟油，同学们可能不太熟悉。地沟油并不是特指某一种油，而是生活中人们对各类劣质油的统称。这类油主要有3种类型：第一种是用餐馆、饭店的水加工、提炼出的油，第二种是用劣质的动物的皮、肉、内脏等炼制而成的油，第三种是油炸食品过程中反复使用的老油。
因为地沟油的质量极差且极不卫生，其中一些有害物质的含量也严重超标，人体一旦摄入过多，可能会出现消化不良、腹胀、腹泻等症状，严重的还会导致发育障碍、癌症等，对人体健康的危害很大。所以，它们就像过街老鼠，人人喊打。
不过，地沟油也能华丽蜕变，变废为宝，为人们的生产、生活作出贡献，让地沟油成为飞机的“食物”、助力飞机升空就是其中之一。
2022年9月26日，空中客车公司与中国航空油料集团公司签署可持续航空燃料采购协议。此次采购的可持续航空燃料，将由中石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产，这将是空中客车首次在中国使用可持续航空燃料。同时，空中客车(天津)公司也计划面向所有前来接收飞机的客户提供在交付飞行中使用可持续航空燃料的选择。
当然，把地沟油变成飞机燃油并不是一件容易的事。地沟油中含有大量脂肪酸类化合物，其含氧量高达11%左右，而传统的原料一一石油的含氧量低于0.1%，两者相差超过100倍。此外，地沟油中还含有硫、氯等杂质，这些都是不能在飞机燃油中出现的。
为了让以地沟油为代表的一类物质变废为宝、助力航空，中国石化自主研发了一套生物航煤工业装置。这套装置每年能“吞”下10万吨左右的地沟油，然后产生4万~5万吨清澈的生物航空煤油。在这套装置的帮助下，地沟油不仅有了新去处，还能减少氧化碳的排放量，在废物利用和保护环境方面都作出了积极的贡献。
02
飞机为何用上了地沟油？
早在2017年，中国海南航空北京飞往芝加哥的HU497号航班，就实现了中国首次使用地沟油跨越太平洋的飞行。
有人会问，为啥飞机用的是地沟油，用我们常见的汽油或者柴油不好么？
原因很简单。
飞机一般都在万米高空飞行，工作温度在-50度到40度之间，条件非常恶劣，对于油品的要求也很高。
柴油低温**动性不好，极寒天气下就黏住，而汽油比较容易挥发，不稳定而且烧起来快。
从安全性和实用性来说，航空煤油是更好的选择。
而如今全球都在倡导碳达峰、碳中和。
各行各业都在绞尽脑汁研究节能减排的措施，对于航空业来说，同样如此。
2021年，IATA就许诺在2050年实现净零碳排放。
自己吹下的牛皮，流着泪也要想办法完成。
航空煤油成了各路专家的发力点。
功夫不负有心人，一家名为SkyNRG的公司就开发出了从地沟油提炼航空煤油的技术。
该技术是将地沟油进行加氢脱氧处理，再用特殊的催化剂，就能让地沟油华丽变身。
这就是利用地沟油等可回收原料做成的航空燃油。
国际上统称为SAF（Sustainable Aviation Fuel，即可持续航空燃料）。
使用地沟油做原料的可持续航空燃料，优势非常明显，节省化石燃料使用的同时，还能大幅度降低二氧化碳的排放。
农作物变成食用油，食用油使用过后变成地沟油，地沟油变成可持续航空燃料。
燃烧可持续航空燃料排放的二氧化碳量，与农作物生长中吸收的那一部分二氧化碳量大致相等，从而形成可持续的循环。
相比现有的航空煤油，可持续航空燃料理论上可以降低80%的碳排放。
正是有了可持续航空燃料，国际航协如获至宝。
截止目前，全球已经有超过40家航空公司的45万个航班使用了可持续航空燃料。
预计到2025年，可持续航空燃料可能取代约2%的传统航空燃料。
航空业如果想要实现碳中和的目标，需要上亿吨的可持续航空燃料。
受限于原料不足等原因，目前的产量只有20万吨左右。
地沟油，这个可持续航空燃料的重要原料，成为各国抢购的对象，也就不奇怪了。
面对如此大的需求，地沟油的价格也水涨船高。
美国价格报告机构Fastmarkets The Jacobsen的统计数据显示，去年废油的价格已经上涨了80%，达到每磅66美分。
从2021年年初到2022年10月，近两年的时间，日本地沟油的收购价格，更是涨了近3倍。
03
餐厨垃圾处理迎来机遇
国际生物柴油市场需求旺盛，带动地沟油市场的火热
全球能源市场正向绿色、清洁、低碳方向发展。生物柴油凭借良好的石化柴油替代性、可再生性及减排效应，正成为国际交通领域能源转型的热点方向。根据石油输出国组织OPEC预测，2025年全球生物柴油消费量有望突破 4500 万吨，按每吨价格人民币8000-12000元计算，全球生物柴油市场规模将在2025年达到人民币3600-5400亿元。
国际市场需求旺盛，带动了我国生物柴油出口市场的一派繁荣，2022年1-8月我国生物柴油总出口量115.1万吨，同比增长49.2%，出口均价也从2021年1月的1052.01美元/吨，提升至2022年7月的1866.32 美元/吨，增长近80%。
也正因为此，国内生物柴油的主要原料——餐饮废油脂，也就是大家口中的“地沟油”跟着“水涨船高”，从2022年初的5000-7000元/吨飞涨至年中的9000-10000元/吨，目前价格在6600元左右波动，成为了名副其实的“香饽饽”。
作为废油脂收集的“正规军”，餐厨垃圾处理企业具有参与这一市场的天然条件
我国废油脂来源分散，采购渠道复杂，行业集中度低，主要以个人经营为主。根据卓越新能的招股书，2016-2019年该公司来自个体供应商的废油脂采购量占80%以上；而另一渠道——海外采购废油脂的价格虽较低，但享受不了相关退税补贴政策，国内生物柴油企业因而并未将海外市场作为主要采购源。
在此背景下，餐厨垃圾处理企业更像是这一市场的“正规军”。餐厨垃圾处理企业在建厂时通常会与当地政府签订特许经营协议，提前锁定该片区餐厨垃圾以及废油脂的收集，合规性强。另外，在一些省市出台的《餐厨垃圾管理办法》中明确规定了餐厨垃圾处理企业的角色与商业模式，以2021年11月出台的《广州市餐厨垃圾管理办法》为例：“从事餐饮服务、集体用餐配送等活动的单位和个人单独收集的废弃食用油脂（如单独分离出的泔水油、煎炸废油和地沟油等）由餐厨垃圾收运处置特许经营单位有偿收购，如与一般餐厨垃圾混合排放的废弃食用油脂，则餐厨垃圾产生者应当按一般餐厨垃圾缴纳处理费。”
可以看到，越来越多的餐厨垃圾处理企业将重心开始转向废油脂的收集、处理以及销售。例如，除山高环能之外，旺能环境也在2021年的经营计划中首次提出要围绕废油脂收集和餐厨垃圾提油率做深化布局：一方面要做好做强特许经营权，推进油脂收集、垃圾收集体系建设，探索油脂运营服务输出；另一方面，要持续推进有关餐厨垃圾中油脂回收率工艺改进的攻坚。
提油技术突破，粗油脂销售占总营收比例进一步上升
餐饮分出来的含油垃圾一般可分为两种：一种是废弃食用油脂与餐厨垃圾混合的一般餐厨垃圾，餐厨垃圾处理企业需要通过提油处理才能将油脂分离；另一种是直接分离出的泔水油、煎炸废油和地沟油等废油，这一部分经过一系列加工处理，可形成终端产品“毛油”，和一般餐厨垃圾提油往往不是一条处理线。在过去，餐厨垃圾处理企业不仅要面临含油垃圾量少、废油脂吃不饱等问题，还要面临提油率低的问题。
不过这些问题正在改善。随着垃圾分类工作推进，餐厨垃圾处理工作日趋规范，一般餐厨垃圾的提油率也从过去的不足3%提升至目前3.5%左右的平均水平，山高环能2021年报则表示，其餐厨垃圾综合提油率已超过4%。
这极大改善了餐厨垃圾处理企业的营收能力。以200吨/日处理产能的项目为例，提油率增加1%代表着项目年收入增加500万元，同时粗油脂销售占项目总收入的比重将达到42%（图1）。
04
市场面临的主要挑战
废油脂回收难度大，仍有42%的废油脂去向不明
我国每年废油脂的产量稳定在1000万吨左右，其中140-150万吨（~14%）被制成了生物柴油，35%的回收制成食用油，9%的直接出口，另有42%的废油脂去向不明。
截至当前，我国仍未出台国家层面的废油脂收集管理政策，市面上的废油脂收运处置企业形形色色、五花八门。地沟油私下交易带来的高回报也让一些人闻声而动，铤而走险。尽管经过多年整治成效显著，直到2022年我国多地仍在开展地沟油专项整治活动。非法高价收购地沟油进行回收售卖行为屡禁不止，这也导致餐饮商家选择餐厨垃圾处理企业的意愿不强，废油脂难以做到“应收尽收”。
废油脂采购市场高度市场化，价格波动性高
废油脂的定价非常市场化，通常参考原油、植物油等大宗商品价格及生物柴油市场行情，结合当地供应商的合作程度、质量水平、物流成本等，价格不稳定，变化快（见图2），这都将影响餐厨垃圾处理企业的盈利水平，而因为价格波动性高带来的业务亏损也屡见不鲜。
最后
新能源的背后，其实是一场正在进行中的能源革命，也是我们能否弯道超车的关键一战。
中餐的“地沟油”收集仍在摸索中，希望以后不再有地沟油流向餐桌，而是去它该去的地方。
