在行车中，汽车的制动系统起着很关键的作用，遇到各种紧急情况才能及时刹车，所以选择一款反应灵敏的辅助制动系统就很关键。电涡流缓速器就是汽车常用的一种相对独立反应灵敏辅助制动系统。
电涡流缓速器工作原理
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，它的结构包括电控装置和机械装置两部分。电控装置部分包括：电气盒、控制盒、线圈、车况感应器、气压感应器和状态指示灯等。机械部分包括：缓速器的固定盘总成、旋转体总成及支撑架等部件。
电涡流缓速器的基本原理是将车辆的动能转换成电热能，并散发到大气中。缓速器工作时，电压加到定子磁场线圈上产生电磁场，转子通过磁场感应出涡电流，从而产生阻碍转子旋转的制动力矩。制动力矩的大小取决于磁场强弱和转子与定子之间的气隙。定子线圈中通入的电流越大，产生的磁场就越强，对转子的制动力矩也越大。电涡流缓速器产生的制动力矩，可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。可与行车制动形成很好的互补，减少了制动蹄片的磨损，从而提高了车辆的安全性、舒适性和经济性。而且维护保养简单、可靠。
电涡流缓速器的优点：
①结构简单，操作方便;
②低速制动力矩特性好，汽车低速行驶时，也有较高的制动力矩;
③响应速度快(约 40ms)于液力缓速器。
电涡流缓速器的缺点：
①重量大，吸收能量有限;
②缓速器受热后制动力矩下降;
③耗电量大，夜间使用会影响安全行驶;
④制动功率受转子叶片装置、周围气流条件及环境温度的影响发生变化。
电涡流缓速器使用技巧
正确使用电涡流缓速器，既是发挥缓速器应有的作用、提升车辆安全性能、提高运输效率的重要环节，又是保证缓速器长期稳定工作的关键。
1、一般情况下尽可能使用手控方式(使用手控时在每个档上应稍作停顿)，可以大大减轻车轮制动器的负荷，避免车轮制动器过热，使其始终处于良好的工作状态。当行驶中遇到紧急情况时，就可以应付自如。
2、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮对地面的附着力较低，特别是没安装ABS防抱**系统的车辆。在使用联合控制时注意不能升档太快，以避免作用力过大引起车轮打滑。
3、车辆在山区行驶、特别在长距离下坡时，切记不能连续地将缓速器手控开关放在最高档位，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。当路面较陡或遇到急弯时，根据路面状况交替使用主制动来配合缓速器控制车速。
4、车辆停止时，如手控开关未回零位，应及时将其回零位，以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热;手控开关回零时可以一次完成，无需在中间档位停留。
5、建议在计划停车前3-4公里或10分钟处请不要使用缓速器，使其在停车前得到充分散热，避免散热不良。
6、没有操作缓速器时，要确保仪表板上的缓速器工作指示灯已经熄灭，如该指示灯点亮，应立即检查并排除故障。切记不要在缓速器非正常工作状态下持续加油门行驶车辆。
7、在故障未排除前继续行车必须切断缓速器电源总开关。
