近年来，在“双碳”目标背景下，我国新能源汽车出现了爆发式增长。
2012—2022年，我国新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%。
尤其是2022年，国内新能源汽车实现销售688.7万辆，同比增长了93.4%。
新能源车市场爆发式增长，车辆从低压到高压，小电流走向大电流，现有的充电基础设施已然不满足新能源汽车发展需求，充电慢、设备故障率高等问题也成为新能源汽车推广和扩大市场容量的最大制约因素。
在这样的背景下，华为数字能源开始思考如何才能将数字技术与电力电子技术的积累延伸到充电领域，为新能源汽车产业作出贡献。
华为数字能源关键供电及充电网络产品线总裁何波于近日在上海发布了新一代全液冷超充架构，融合光储，致力于打造高质量、可持续发展的充电基础设施。
“一个架构”“两个协同”“三个极致”
北京五棵松全液冷超充站搭载华为最新发布的600kW的全液冷超充的主机，以及最高能够支持到600kW充电功率的超充终端，还有最高能够支持到250kW的快充终端。
配电柜和充电桩的大小相比其它品牌体积更小，因为没有开始运营，我们无法感受充电开启后的噪音，不过据华为官方和此前媒体的实测，噪音低于行业其它超充站。
液冷的枪线相比传统的自然冷却的枪线轻便不少，单手就可以操作。
这对女性用户非常友好，在现场甚至可以用小拇指即可提起充电枪头。
据悉，华为全液冷超充架构可以实现5分钟200多公里的充电效率，粗略计算，未来充电时间非常接近1秒1公里。
目前，华为全液冷超充站和国家电网合作，用户可以下载国家电网充电App完成充电操作，该超充站的站点数量还非常少，期待未来，更多的城市、更多的站点可以搭载华为全液冷超充架构。
关于华为全液冷超充站的优势及特点，华为数字能源关键供电及充电网络产品线总裁何波表示，华为新一代全液冷超充架构具备“一个架构”“两个协同”“三个极致”三大特点。
“一个架构”是指通过一次投资，十年IRR提升66.7％，全液冷超充架构融合光储相比于传统方案，相同工况条件下充电提升30％，10年TCO降低40％。
何波强调，全液冷超充架构未来可以打造城市一张网，配合光储与电网进行互动，除了充电服务，闲时还能够应用到虚拟电网、智能电网等业务，为伙伴、用户带来更多元化的商业模式和更优的投资回报。
“两个协同”是指车、桩、网融合发展，充电网络迈入全面智能化，全液冷超充架构可以实现桩网协同和车桩协同两个协同。
“三个极致”是指极致体验、极高质量、极佳收益。
极致体验：一次充电成功率99%+以上，即插即充；大功率的“充电5分钟续航200公里”充电体验，即充即走；低于60dB的静音充电体验，宁静致远。
极高质量：采用全液冷超充架构，从前期大量数据仿真到创新设计方案到严格的测试验证，确保设备超长寿命。
极佳收益：相较于传统一体桩设备，通过功率共享，市电利用率提升30%，可多充电30%。
通过自研拓扑+液冷散热+智能寻优，实现系统效率提升1%+，最终实现全生命周期OPEX下降46%。
三年前华为开始研发充电产品时，提出的理念与要求是“能够面向未来并持续演进”。
对于用户充电要做到“即插即充，即充即走”，实现充电过程的“好、快、舒适”三个要求。
何波表示，华为此次突破了大功率的液冷技术，实现了“极致体验、极高质量、极佳收益”，正是对当初研发理念的落实。
液冷超充的市场现状
根据中国充电联盟最新数据显示，2023年2月比2023年1月公共充电桩增加3.1万台，2月同比增长54.1%。
截至2023年2月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩186.9万台，其中直流充电桩79.6万台、交流充电桩107.2万台。
事实上，随着新能源汽车渗透率不断提高，充电桩等配套设施快速发展，液冷超充这一新技术已成为业界竞逐焦点。
许多新能源车企、桩企也纷纷开始对超充进行技术研发与布局
特斯拉是业界最早批量部署液冷超充桩的车企，当前已在国内部署超1500个超充站点共计10000台超充桩。
特斯拉V3款超充桩采用全液冷设计，液冷充电模块及液冷充电枪，单枪最大250kW/600A充电，15分钟即可增加250公里的续航里程，而即将批量部署的V4款充电桩更将充电功率增大到了单枪350kW。
目前，国内入局液冷超充系统市场的充电桩核心企业主要有英可瑞、宝馨科技、英飞源技术、ABB、锐速智能科技、动力源、星星充电、特来电等。
液冷超充未来趋势如何？
液冷超充领域处于起步阶段，潜力大，发展前景广阔。
液冷是解决大功率充电的优异方案。
大功率充电桩电源的设计和生产国内外已不存在技术问题，需要解决由大功率充电桩电源到充电枪的线缆连接。
但是，我国高功率液冷超充桩渗透率仍较低。
这是因为液冷充电枪先成本占比较高，快充桩2025年将迎来千亿市场空间。
根据公开信息，充 电桩均价约为0.4元/W，推算240kW快充桩价格约9.6万元，根据日丰股份发布会中的液冷充电枪线价格2万元/套，推算液冷充电枪成本约占充电桩成本21%，成为仅次于充电模块的成本最高组件。
预计随着新能源快充车型保有量提升，2025 年我国高功率快充桩市场空间约1334 亿元。
未来，液冷超充技术将持续加速渗透。
大功率液冷超充技术的发展与布局，任重而道远。
这其中需要车企、电池企业、桩企等多方配合，只有这样才能更好地助力中国电动汽车产业发展，进一步推进有序充电和V2G，助力节能减排、低碳绿色发展，加速实现“双碳”战略目标。
