德国FESTO气缸PPVA气缸是气动执行器，是易损元件，下面举例的是单活塞杆双作用型气缸，在实际使用一年，便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失 效等故障，为解决此类问题，本着自己动手的原则，需对气缸进行维护保养。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3保养，单活塞杆双作用气缸的结构原理如图1所示。
德国FESTO气缸PPVA ：1.后缸盖 2．密封圈 3．缓冲密封圈 4．活塞密封圈5．活塞 6．缓冲柱塞7．活塞杆8．缸筒9．缓冲节流阀10．导向套11．前缸盖12．防尘密封圈13．磁铁14．导向环普通型单活塞杆双作用气缸，将气缸拆解，先对各零部件进行清洗，再逐一润滑或密封。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3活塞的保养
气缸活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动，要求活塞具有良好的滑动特性，同时活塞与缸筒之间要有良好的密封，德国FESTO气缸PPVA而二者之间的密封是通过Yx形密封圈实现的，因此Yx形密封圈为易损件，其结构如图 2所示。
Yx形密封圈断面有两个不等脚长度的唇边，德国FESTO气缸PPVA密封圈安装在活塞的沟槽中，当右侧受气压作用时，密封圈唇部在气压作用下张开，并紧贴在缸筒壁上起密封作用。气缸拆解后注意观察，若发现Yx形密封圈唇部已磨平，则应将其从活塞上取下，换上新件，涂抹润滑脂。缓冲柱塞与缸盖接触频繁，也应涂润滑脂。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3缸盖的保养
气缸工作时，德国FESTO气缸PPVA活塞会撞击缸盖，缸盖缓冲密封圈为易损件，缓冲密封圈如果受损严重，将会使气缸在行程终端前，缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸，一般都要更换密封圈，同时上润滑脂。缸盖缓冲是个易被遗忘的角落，这里注意，拧下缓冲节流阀，要用细铁丝小心地清理缓冲排气孔（注意不要损坏节流阀螺纹），否则，缓冲排气孔被堵后，有可能导致活塞杆不能到位。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3缸筒的保养
缸筒内壁涂润滑脂，装上活塞杆，同时用手推拉几下，以保证缸筒与活塞之间的润滑与密封质量。保养完毕即可装配，过程从略。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3保养气缸应注意的几个问题
（1）气缸拆解后，首先德国FESTO气缸PPVA应对缸筒、活塞、活塞杆及缸盖进行清洗，除去表面的锈迹、污物和灰尘颗粒。
（2）选用润滑脂成分不能含固体添加剂。
（3）密封材料根据工作条件而定，选用聚四氟乙烯（塑料王），该材料摩擦系数小（约为0．04），耐腐蚀、耐磨，能在—80℃—十200Y温度范围内工作。
（4）Yx形密封圈安装时要注意安装方向。
德国FESTO气缸PPVA/PPSA/P-N3型号推荐
DNC63-25-PPV-A
DNC63-50-PPV-A
DNC63-75-PPV-A
DNC63-100-PPV-A
DNC63-125-PPV-A
DNC63-150-PPV-A
DNC63-175-PPV-A
DNC63-200-PPV-A
DNC63-250-PPV-A
DNC63-300-PPV-A
经过长期实践，这种保养气缸的方法简便易学、稳定可靠，毋须购置其他设备，既可延长气缸的使用寿命，又可增强对其内部结构的认识。
