国庆节期间，别人忙着和亲友们团圆，而有的新能源汽车的车主们却被堵在远途高速路长进退两难”。
鲜活案例显示，在国庆假期的第一天，一位车主的新能源车在堵到没朋友”的高速路上奋战24小时之后终于歇菜”了。
因为路途中没有新能源充电桩，车主只能花两千元找来拖车，连人带车送回老家。
须要承认，当前新能源汽车的配套办事设施还未完整，交战远途”不免力不从心，充电焦炙也由此发生。
但，究竟面对的是能源与环保的双重压力，新能源车无疑是将来汽车行业的主流方位，所以咱们的格式、思路得开启！
直切一桩难求”之痛，充电桩正在加快新建扩建中！
2022年上半年，我国新增扶植充换电设施130万台，同比增加3.8倍。
从政策支撑来看，多省份大力支撑推动充电桩加快新建工作。
如，重庆明白2025年底前建成充电桩超25万个，新建小区充电桩笼罩率达100%；上海激励充换电设施发展并出台搀扶措施，支撑共享充电示范小区扶植、支撑智能充电桩加速推广利用等；天津印发的2022年新能源汽车充电基本设施工作要点中明白，本年全年打算新增各类充电设施跨越3000台……
另外还有多家车企闻风而动”，弃燃”向电”。
将来，汽车供应端似乎也将更偏向于电动汽车。
桩不该求”，新能源车应用量的激增也是要害。
有数据显示，近年来，新能源汽车的发展敏捷。
本年上半年，新能源汽车产销分辨结束了266.1万辆和260万辆，同比均增加1.2倍，市场渗透率超越21%。
而反观燃油车的销量，却产生了区别水平的降落。
足见，电动化”转型的步伐正在加速。
充电桩供不该求”是临时性的！
既然要大力推广扶植，那么该行业就不缺有实力的投资方，因此有望加快带动业内补齐充电桩扶植的缺口。
那么，缺口该如何补？
业内人士以为，能够通过政策推进肃清充电桩扶植和发展中的障碍及优化充电桩的选址，优先挑选车主居住地、工作地及目标地。
另外，增强新型充电技巧的研发，也可以在必定水平进步充电效力，下降对充电桩数目的要求。
当然，充电桩的保护也是不能疏忽的一点，管好充电桩便是保障客人的顺利出行。
有政策支撑、有解决计划，新能源车的发展格式这不就开启了吗？
