最近恒大汽车被曝出变卖资产、停工减薪的负面信息，甚至有些人开始唱衰，觉得恒大汽车危机四伏难以过冬，那么恒大汽车现在状况如何了？为什么落到如此地步，本文为大家介绍恒大汽车发展现状，并讲述恒大造车的“荒诞故事”。
恒大汽车现在状况如何了？
负面的消息有：
第一：拖欠公积金
天津恒大汽车从9月开始断缴员工公积金，提前未与员工做任何沟通与协商，但是很有意思的事情是个人公积金扣款部分不返还员工反而继续扣除，很多员工质疑这笔钱是不是又被公司挪用了，当然这只是大家的一个猜想不能证实，也可能留作后期补缴的情况，但是有些员工离职后由于原公司拖欠缴纳公积金导致新入职的企业也无法继续缴纳公积金，只能主动要求断缴封存后才能继续缴纳，那么问题来了断缴后那些个人扣款部分呢，依据现在恒大不要脸的情况大家自行想象吧。
第二：拖欠员工工资
在恒大工作的员工都知道恒大的薪资是分两次发放的一次每月5日一次每月20日，今天正好截止到10月20日，到目前为止10月5日与10月20日工资均未进行发放，那么问题来了随之而来的是什么？军心涣散，在恒大汽车大喊口号大干特干100的时候切断员工收入，这个100天我相信很少有员工能支持下来。毕竟公司内基层员工薪资低，抗几个月入不敷出没有几个扛得住的，外加公积金的断缴造成人员**生活的额外支出，只会加速混乱进度。
第三：员工待遇不停减配
从供应三餐变成供应两餐，从班车上下班到调整路线减少班车（注意：恒大的班车乘坐统计是在全员派出去外地支援的时候统计和减免的）后期人员回津后未做任何调整与增加计划。
第四：供应商施工结款
众所周知恒大前段时间由于拖欠工程款被所有供应商集体停工，后来付了部分的工程款供应商勉强答应施工，那么问题来了有钱付款没钱支付员工工资？可想而知恒大的员工在恒大工作是什么位置，当然不排除人家考虑大局观先从生存角度考虑，那么好，按照现在的状态员工的薪资和公积金都无法缴纳的情况下，每月的工程款支付又何去何从呢？可能在不久我们又会听到恒大汽车停工的消息了。
第五：盟友清空恒大汽车持仓
恒大曾经的铁杆盟友中誉集团，中报预警暴亏，并选择清空全部恒大汽车持仓。另外，联交所上市企业中策集团也在清仓恒大汽车股票，同时其在8月份已开始抛售恒大优先票据。
好的消息有：
一、首批电动车将在明年出售
据香港《南华早报》报道，恒大集团将在地方政府的帮助下在2022年推出首批电动车，比原计划晚一年。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼也表示，在地方政府的支持下，将确保其首款电动汽车在天津工厂生产和测试，并在明年初向公众出售，已启动了为期3个月的行动来力保首款恒驰汽车下线。
二、恒大对恒大汽车的量产仍信心十足
截至今年年中，恒大汽车已支出的收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249亿元的基础上再度加码。
恒大汽车在公告中表示，公司仍然面临现金流挑战，公司将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作，并争取持续开发拓展车型矩阵，以满足国内外不同汽车市场以及广大客户群体的差异化需求。按照既定计划，恒驰1即将于2021年上半年小批投产，下半年实现规模化量产。
三、母公司恒大集团将战略转型，并以新能源汽车为主
10月22日，恒大主席许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，10年内要实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。这样的战略决定也意味着，未来恒大将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
恒大造车的“荒诞故事”
《恒大造车的“荒诞故事”》一文其实早已删除，所以只能说说这怎么看待这文。
最近一篇名文恒大造车的荒诞故事在朋友圈迅速流传，这篇文章可以说是十分详细，讲诉了很多恒大新能源汽车的内幕事情。不管这些内幕是真是假，但是文章对于细节的描述非常详细，于是引起了巨大的关注。于是引起了巨大的争议。
《恒大造车的“荒诞故事”》文章里面大约讲诉的就是核心内容就是恒大是外行人管内行人，没一个懂得汽车行业的，然后想用房地产那一套来搞汽车，结果搞出了很多荒诞的事情。甚至还提出了许家印在南沙建设恒大汽车工厂，就是为了抬高自己在周围房地产的价格。
《恒大造车的“荒诞故事”》这篇文章出了之后，很多人都在猜测，这篇文章什么时候会得和谐掉，果然这篇文章很快就突破了10加，随后就被和谐掉了。
其实这个作者大概是想说许家印搞汽车就是为了圈钱，但是又不好意思直说，于是就不知道从哪里收集了这么多的素材，洋洋洒洒写了这么一篇长文。其实任何一家公司都会有各种各样的问题，拿一些内部管理上的事情来说事，就可以证明恒大造车是为了圈钱，是一个荒诞的事情？
我只想说这个年头想许家印这样靠谱的企业家真的不多了，恒大汽车能不能成，我说不清楚，但是以许家印的人品，造车他一定是认真。许家印的办法就是高举高打，说白了就是用钱砸，搞排球的时候是这样，搞足球的时候还是这样，搞房地产、搞汽车也是如此。当然这个办法不是百试百灵，但是过去的经验告诉我们，除了恒大冰泉外，许家印大部分的项目都成功了。
许家印的办法对不对，跟他的初衷是什么，完全是两码事。许家印做汽车，完全是外行人，但是从他砸下3千亿来看，他绝对是有决心，或许许家印收购的一些公司收购错了，或许一些细节的管理制度上还可以继续完善，但是试想哪一家公司没有这些问题。
有人说恒大建汽车工厂是为了推高周围的自己的地价，恒大在全球几百个楼盘，难道许家印要在全国建几百个汽车工厂么？有人说他拿地盖厂是为了圈地，难道你们不知道工业用地跟住宅用地性质完全不同么？
许家印只当了一次中国首富，但是他已经当了5次的中国首善，累计捐款超过了100亿。今年年初的疫情中，连钟南山都点赞了许家印，要知道这个疫情许家印就捐了十几亿。
有人拿恒大地产的负债说事，恒大地产负债高达8千亿，但是恒大的负债率也不是房地产巨头里面最多的，而且负债高也是房地产目前的通病，也不是恒大一家的问题，最近许家印也在全力降低负债。其实反而没有许家印这种高度标准化的房地产模式，其实可能更多年轻人买不起房子。至少在很多城市，恒大楼盘所在的区域，恒大的房价都算是比较低的。
许家印确实是外行人，不过他搞房地产之前，还是做钢铁的呢，不是一样成功了。再说了很多内行人去造车，就成功了么？最典型的就是拜腾汽车，这家公司的创始人毕福康被誉为宝马I8之父，曾经是宝马工程副总裁，十足的业内人。最终毕福康几年烧掉了84亿，什么也没折腾出来，如果说荒诞，拜腾才是真正荒诞，一盒名片上千元，北美办公室300人一年吃掉了5千万的零食。
另外毕福康自己每次去餐厅吃饭，都要点一瓶最贵的红酒。公司员工的西装都是英国定制来的。最终毕福康自己早早离开了拜腾，啥也没折腾出来。
其实造车确实是一件非常烧钱的事情。蔚来汽车李斌就说了，新能源造车的门槛是100亿，如今许家印一次性砸下了3000亿，而且许家印现在看的都是10年的之后的市场。恒大所有工厂的设计都是有别于传统车企的理念，而且产能设计也是远远超过了现在的市场，这就是许家印厉害的地方。
许家印造车到底能不能成？其实曹德旺曾经就一针见血说了。曹德旺说自己有几个朋友要去搞新能源汽车，说现在搞这个有补贴。曹德旺马上让他们不要去搞。曹德旺说新能源汽车这个事情太烧钱，如果你是许家印，那么你可以成功。显然曹德旺是看好许家印的，因为许家印就是有钱，而新能源汽车这个事情就是需要钱。
因为你有钱，那么就有试错的在资本，哪怕是几款车都开发错了，都可以推倒重来，而一些小公司却行，一台车不行，那么公司可能就不行了。许家印前期要快，所以难免会吃亏，会犯错，但是这些都不是问题。因为哪怕真的错了，许家印也有试错资本，而且更多的错误积累，其实有助于恒大汽车的发展。因为这些错误最后都会成为宝贵的经验。
恒大汽车或许三五年内不行，但是10年之后肯定可以。其实现在的新能源汽车说白了就跟差不多，都是拼装而已，如果要像华为一样掌握核心技术，那就必须砸钱搞研发，钱这个事情从来都不会困扰许家印。
如果说许家印造车不行，那么那些互联网造车势力更不靠谱了。其实媒体人就好好写你的文章就好了，千万不要为黑而黑，写一些文章哗众取宠。要知道纸上谈兵永远都是最容易的，如果你真的比许家印还厉害，有本事你去造一台车来看看。恒大造车很荒诞？曹德旺才是一针见血，笃定许家印未来一定会成功。
注：希望恒大能渡过这个难关，希望许家印能造车成功，因为只有企业投入研发，才有更好的产品上市，市场竞争才会更激烈，消费者才能受益，社会才能进步！
恒大汽车在造车方面虽然一直传递积极信号，但始终没有量产车型下线证明自己。至于未来会怎样，谁也给不出肯定的答案，如果能引入新投资者，那么起**回生也是有可能的。以上就是关于恒大汽车现状介绍，你觉得恒大汽车能化解此次危机吗？
