以固体氨为还原剂的SCR技术典型应用案例

以固体氨为还原剂的SCR技术典型应用案例在生态环境部指导下，中国环境保护产业协会具体承担《目录》的项目筛选和编制工作。为便于各相关方使用《目录》，我会配套编制了《目录》典型应用案例，将陆续在微信平台上发布。所有案例均来自目录入选项目的申报材料，案例内容经业主单位和申报单位盖章确认。
 　　技术概要
 　　工艺路线
 　　利用氯化锶(SrCl2)吸附氨(NH3)形成配位化合物以固态形式存储在储氨装置中。非工作状态下，储氨装置内处于常压状态，安全稳定。车辆启动后，加热控制器开启，NH3传输到计量及喷射模块，实现精准喷射，提高NOx净化效率，控制NH3逃逸。
 　　主要技术指标
 　　用于国III柴油机减排，NOx排放可达国V标准。
 　　技术特点
 　　NH3释放温度低、速度快、控制精度高，系统故障率低。
 　　适用范围
 　　柴油机NOx减排。
 　　经典案例
 　　案例名称
 　　上海宝翼物流有限公司3台解放牌重型牵引车NOx排放控制项目
 　　业主单位
 　　上海宝翼物流有限公司
 　　案例概况
 　　污染特征：NOx排放超出国IV排放限值要求。
 　　工程规模：3辆解放牌J6P牵引车。
 　　项目投运时间：2015年10月
 　　验收情况：于2017年4月24日在上海，由中国内燃机工业协会组织天津汽车检测中心进行PEMS认证试验，试验结果NOx排放值1.18g/kW·h优于法规NOx排放限值4.0g/kW·h，并组织行业专家及主管部门进行项目验收，与会专家一致认为技术属科学和成熟的技术，用于国V、国VI排放标准要求的产品没有技术障碍，具有使用成本低、维护便捷等优势。系统不产生结晶、堵塞等问题，并可以有效解决在城市工况下采用车用尿素水溶液为还原剂的系统转化效率低的问题。　　工艺流程
 　　在特定工艺条件下，将纯净的NH3吸附到储氨装置中SrCl2，以固态形式存储，非工作状态下，储氨装置内处于常压状态，安全稳定。车辆启动后，加热控制器开启，控制进入储氨装置的尾气流量，尾气余热加热储氨材料，其中的NH3开始脱附并建压，当达到设定的压力阈值时，NH3传输到计量及喷射模块，该模块接受ECU指令，控制NH3定量精准喷射，NH3经过管路输送到处理器上游尾气管路，与尾气混合，混合的气体在处理器载体表面进行化学反应，将有害的NOx还原成无害的N2和H2O，排放到大气中。当储氨装置内NH3耗尽后，将储氨装置卸下，在特定工艺条件下进行反复充氨，循环使用。
 　　工艺流程如下图所示：
 　　污染防治效果和达标情况
 　　禁止系统工作，NOx比排放8.58g/kW·h，恢复系统工作，NOx比排放1.18g/kW·h，NOx净化率达84%。超过国V标准，接近国VI标准。
 　　二次污染治理情况
 　　无二次污染。
 　　主要工艺运行和控制参数
 　　喷射流量范围0mg/s～520mg/s，喷**度：喷射流量0mg/s～50mg/s时±6%，喷射流量>50mg/s时±4%。
 　　投资费用
 　　设备投资费用每辆车安装一套系统，系统规格不同，单价约为8000～10000元/套。
 　　运行费用
 　　车辆运行消耗NH3费用0.08～0.09元/公里。
 　　能源、资源节约和综合利用情况
 　　SrCl2吸附NH3可再生利用，减少矿产资源开发；系统采用发动机排气为储氨材料加热，余热再利用，不耗费整车其它能源；节约水资源。
 　　申报单位：吉林省众鑫汽车装备有限公司