近日，广州、深圳两座城市发放了城市高级帮助驾驶地图允许，百度获得同意，百度地图将支撑车企量产搭载城市领航帮助驾驶功效的智能汽车。
高精度地图作为主动驾驶的主要基本设施之一，凭借高精准度为高级帮助驾驶、主动驾驶供给技巧支撑。
事实上，这是L4级主动驾驶才能的降维利用，具有量产才能可搭载在乘用车上，供普通客人购置应用。
今朝，百度智驾产品已经实现了从停车域到行车域的全域智能帮助驾驶才能，能够支撑城市全场景。
从技巧的角度来看，高精度地图可以有效补充传感器等感知元器件的不足，包括了道路的弯度、坡度、交通讯号灯、道路交通标记等元素，为帮助驾驶乃至主动驾驶供给了技巧支撑。
正如和高本钱开创合股人何宇华所言，在高级别主动驾驶计划中，激光雷达等传感器是必定要跟高精地图做融会的。
高精地图能够辅助车辆及时监测多传感器的感知成果是否与地图一致，从而不断优化成果。
当前，高精地图的落地场景逐渐增多，高速公路和泊车场即是当中的典范场景。
人们能够通过高精地图实现高速公路上的帮助驾驶和自主停车。
久长以来，高精地图缺少行业规范，存在泛数据化趋势，会增添终端客人的数据通讯和处置压力，应当针对区别的场景和利用要求供给差别化的地图办事。
近日，国家自然资源部下发了《关于增进智能网联汽车发展保护测绘地理信息平安的通知》(下称《通知》”)，该《通知》对高精地图测绘制造举行了明白的划定和请求。
此中就请求高精地图的测绘和制图，仅能由国家颁布导航电子地图制造甲级测绘资质(下称甲导”)的企业正当操纵。
本年以来，自然资源部已经宣布了三批获得甲导的企业名单，共有19家通过复核，比拟于客岁减少了38.7%，没有通过复核的企业就包含滴滴、Momenta等老玩家。
跟着高精地图测绘资质收紧，新能源汽车行业也掀起了不小的波涛。
自2014年新能源汽车行业快速发展以来，全部行业逐渐由电动化向智能化改变，而主动驾驶才能成了各家车企的必争之地”。
从今朝的市场来看，除了高精地图还有少数走纯视觉路线”的车企。
跟着国家对于高精地图测绘资质的严厉把关，未能获得对应资质的企业应该考虑怎样发展主动驾驶技巧了。
将来想要在新能源汽车上取得上风，车企拿到甲级测绘资质成为了需要要求之一。
除了寻求甲级测绘资质，换道竞争或许能另辟门路。
以毫末智行为例，其宣布的主动驾驶数据智能系统MANA和ransforemr辨认车道线焦点技巧可以使其在没有高精地图的要求下，实现变道超车、红绿灯辨认、和庞杂路口的通行。
小结：高精地图对于当今的车企来说是发展主动驾驶技巧的助推剂，但尚未取得甲级测绘资质的企业也并非毫无胜算。
能够预感的是，一方面企业对于高精地图的追逐仍将连续，而另一方面，没有取得甲级测绘资质的企业也会挑选此外的赛道发展主动驾驶，毕竟哪条路线才是准确的，仍有待市场查验。
