我国大多以传统的原油硫含量来评价其加工进程所发生的腐化水平,而上早以引用活性硫来加倍公道的评价原油硫腐化。
硫含量剖析仪是被设计创造用于检测汽油、柴油和重油等石油产品中的超低总硫含量。
硫的迫害重要表示在以下几个方面： (1)严重腐化装备。
在石油加工进程中，各类含硫化合物受高温影响均能分化发生H2S，H2S与水共存时，对金属装备造成严重腐化，如常减压装备中，高温重油部位的腐化重要集中在常压塔底。
假如石油中既含硫又含盐，则对金属装备的腐化就更为严重。
石油产品中的硫化物，在应用及储存进程中相同会腐化金属;同期含硫燃料燃烧发生的二氧化硫和三氧化硫，遇水天生H2SO3和H2SO4会对机械零部件造成强烈的腐化。
汽油中的硫还可能影响随车装配的先进车辆诊断体系，使其掉效;轻易使汽油机汽缸和燃油泵磨损;柴油中的硫对动员机的应用寿命也有晦气影响。
跟着柴油中硫含量的增添，动员机的应用寿命会缩短。
(2)影响产品德量。
含硫化合物的存在，严重影响油料的储存安宁性，加快成品油氧化变质，生产粘稠沉淀物;硫化物还会使石油炼制工艺中的重整装备和车辆尾气净化妆置中的催化剂中毒而掉去活性。
(3)污染环境。
在石油加工进程中，天生的H2S及低分子硫醇等是带有级强烈恶臭的有毒气体，会造成环境污染，有碍人体健康。
汽油中的硫会使尾气转化器中毒掉效，巨大地下降转化效力，使HC、CO、NOx等排放增添;近期研讨表明硫对车辆排放也有影响，试验表明，汽油中的硫含量越低，催化剂对NOx转化的效力越高。
为获得并坚持高的NOx转化率，应用超低硫甚至无硫汽油是需要的。
柴油中的硫含量会影响柴油机的后处置技巧。
柴油颗粒过滤器(DPF)DOC体系对柴油中的硫含量极为敏感。
硫的存在会导致NOx接收器、催化式颗粒物过滤器和连续再生颗粒物过滤器中毒并掉效。
同期硫还会直接影响柴油机颗粒物(PM)的排放。
跟着柴油中硫含量的增添，柴油机的PM排放也增添。
实验表明，未装催化转化器的卡车应用硫含量为400mg/kg的柴油时，其PM排放大约是应用硫含量为2mg/kg的柴油时的2倍。
2.硫含量把持指标 因为含硫化合物有上述害处，因而，石油产品中硫含量的测定对石油加工、科研、环保、产品德量把持及储存等均是*的一步，各类油料硫含量把持指标已列入国家规范或行业规范中。
3.非活性硫的存在 在某些润滑油中存在的非活性硫化物有时不单无害，并且还会改良润滑油的应用机能。
由于这些硫化物能加强润滑油膜的牢固性，并可作为抗腐化的添加剂。
可见，油品中的硫化物(指非活性硫化物)并不老是无益的，要看油品种类及其应用情形。