根据法规规定，前者只能用于运输不可拆卸货物，且鹅颈处不得装货；后者宽度不得超过2.55米，长度不得超过13米。
但实际上，这两种车型在实际使用过程中都存在着违法改装的现象。
由于低平板半挂车宽度可达3米，长度可达13.75米，且货台高度较低，因此装货量比普通半挂大得多。
而为了能够充分发挥装载优势，大部分车主都在购买之后在鹅颈处加装了货台，用于提高装载量。
半挂平板运输车又名为平板拖车
、半挂工程机械运输车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往半挂工程机械运输车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。
特点1、采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命，减轻行驶过程中车辆颠跛对货物造成的损伤。
2、采用双悬浮式回转支架，可自行调整平板车的平衡与稳定；3、各关节部位的销轴材料均采用合金钢，经特殊处理加工而成；4、设计合理，采用工字钢主梁，增加承载力及提高整车的稳定性。
半挂平板运输车启动前要进行基本情况检查，要看平板运输车停车周围有无障碍物；平板运输车停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍；平板运输车底盘轮胎气压是否充足。
胎压是影响平板运输车运输安全的重要因素，因为半挂平板运输车在运输中，轮胎会发生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，而此时的轮胎内部温度13.75米平板半挂车 工字钢主梁厚度技术参数异常高，可能产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，引发车辆事故。
因此，无论在何种情况下半挂平板运输车胎压须保证在厂商标准的规定值。
胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大。
胎压不当会增加平板运输车轮胎的滚动阻力，从而增加平板运输车油耗。
山东鸿盛特种制造有限公司生产13米平板运输车、轻量化平板运输车、三桥平板运输半挂车、新款13.75米平板运输车、13米平板大挂车、13.75米大板车、轻型大挂车、三桥大板半挂车。
普通的平板半挂虽然在尺寸上不方便做手脚，但是由于此类车型经常被用于运输钢卷等重载货物，因此经常会在承载能力上进行加强。
此次集中整治违法改装，大板车的日子恐怕也会比较难受。
骨架半挂车非标货厢除了这些短途运输的“长途运输领域里，集装箱骨架车也存在这样的问题，常见的就是非标的集装箱了。根据法规规定，厢式半挂车的长度只能达到13.75米，宽度为2.55米。
为了提高方量，如今国内大部分车型都采用的是集装箱骨架车+厢体的组合。
骨架车完全符合法规标准，但货厢则经常会超长、超宽。
但是实际上，对于集装箱运输骨架车来说，骨架是车辆本身，厢体则算“货物”的范畴，这种超长、超宽的现象准确来说，应该是“超限”行为，而并非“违法改装”，因为车辆本身并没有做任何改装。
不过近日也有媒体得到消息：2020年9月相关部门将对超限的骨架式半挂车开展大范围排查和治理，对于超长、超宽、超高的骨架式半挂车将给予退出市场的处罚。
13.75米平板半挂车 工字钢主梁厚度技术参数