传统汽车和二氧化碳排放天生相斥？怎么可能！二氧化碳不仅能用来造车，还能用来给车提供动力呢！到底是怎么回事呢？小编今天就带你来盘点一下！
1、科思创这一次要打破常规，“驾驶”二氧化碳 开启集“碳”之旅
科思创与瑞士 FoamPartner（福派）公司合作，为二氧化碳在塑料生产中的应用开辟了一个全新的应用领域：汽车内饰的聚氨酯泡沫也可以部分使用二氧化碳来生产。
作为生产聚氨酯泡沫的原材料，cardyon® 二氧化碳含量高达20%，可替代20%的化石原料使用，在床垫、运动地坪和纺织纤维的出色应用让它成为实力新星。而这一次，它又跨界成为了汽车界的顶流。
将 cardyon® 与纺织物压合，可应用于车顶衬、车门面板、扶手以及车内座椅罩中。这一解决方案在节约化石资源和制作成本的同时，更具备低排放、耐腐蚀等优势。“驾驶”二氧化碳，做2020街头最酷的仔！像 cardyon® 这样的创新材料对于可持续泡沫的开发和负责任的生产极为重要。我们很高兴与科思创合作，成为替代性原材料使用领域的创新领导者之一。
2、用二氧化碳驱动汽车行驶，只需5角钱
一枚5角硬币，落在科学家手上会怎么样？你能想到它能和当前最火热的“碳中和”建立什么联系吗？近日，复旦大学知名科学家孙正宗教授，利用硬币作为电化学催化剂，成功将二氧化碳转化成了甲酸等大宗商品，让人们看见了硬币的“第三面”
孙正宗团队利用世界上流通最广泛的几种硬币，包括5角人民币、1美分、5日元、1便士英镑、1便士欧元，作为催化剂，结果惊奇地发现，中国的5角钱居然能够将二氧化碳转化成甲酸，转换效率高达95%，浓度高达了85%。最后孙正宗团队将二氧化碳生成的甲酸作为了燃料，驱动了一辆模型汽车行驶。
这次孙正宗团队成功地利用硬币将二氧化碳转变成了甲酸，而且得到的甲酸浓度竟然高达85%。这是什么概念？目前国际上将二氧化碳电化学转换为甲酸，浓度只有不到0.01%，而我国这次直接将这个浓度提升了接近10000倍，相当于直接就可以用在工业生产中应用了！
甲酸有什么用？甲酸是目前最重要的化学品之一，它既可以作为化学原料，用于药物等化学品生产，还可以作为燃料直接给汽车供能。在这个工作中，孙正宗团队就首次将二氧化碳还原得到的甲酸用于驱动汽车行驶。这个应用前景不亚于将二氧化碳转变为淀粉。
3、宝马揭示未来的二氧化碳中和汽车
在 2021 年慕尼黑车展上首次亮相的可回收和可回收的 i Vision Circular 成为世界上最具可持续性的汽车制造商。
i Vision Circular 的名称灵感来自其背后的闭环原则，它探索使用从废料中回收的铝和钢，以努力降低其整个生命周期对环境的影响。它还使用固态电池，宝马称其提供比当今锂离子电池更高的能量密度，并且使用更少的稀土和其他资源。与此同时，轮胎由可持续种植的橡胶制成。大胆的外观概念采用了德国汽车制造商的全新设计血统，其比例和造型细节不同于任何现有的宝马生产模型。
尽管它的尺寸 与当前的 i3 电池电动紧凑型掀背车相似，但首席执行官奥利弗·齐普斯坚持认为 i Vision Circular 纯粹是概念性的，否认它为任何即将推出的宝马提供预览的说法。
据称，四人座概念使用 100% 可回收材料，并在一项计划中提供 100% 可回收性，旨在为具有复杂精炼工艺的昂贵材料提供第二次生命。德国慕尼黑——宝马表示，它希望通过其在 2021 年慕尼黑车展上首次亮相的可回收和可回收的 i Vision Circular 成为世界上最具可持续性的汽车制造商。宝马表示，它已经启动了在其下一代传统内燃机和电池电动车型中更多使用可回收材料的计划。
4、“无煤炼钢”！沃尔沃从造车的原材料钢材入手，减少碳排放
沃尔沃汽车想出了一种全新的解决办法，沃尔沃决定回到汽车制造的基础，那就是钢铁。沃尔沃所属的瑞典长期以来以生产优质钢铁而闻名。因此很多人也相信沃尔沃汽车之所以经久耐用，也是由于瑞典发达的钢铁制造工业。
沃尔沃认为如果可以减少钢铁生产过程当中的碳排放，那么汽车生产的碳排放总量也可以减少。
从沃尔沃的解释来看，这个想法是有根据的。因为钢铁材料生产中产生的碳约占汽车生产过程中产生的碳排放量的 35%。根据沃尔沃的说法，电气化也不会成为实现碳中和的完美解决方案。由于电动汽车也使用钢材。
因此，沃尔沃决定与瑞典钢铁制造商 SSAB合作，研究一种无需使用化石燃料即可生产钢铁的技术。首先，它表示不会使用焦炭，焦炭被认为是生产铁的必需品。焦炭是从煤中提取碳而得到的高纯度碳燃料，用作铁矿石冶炼的还原剂。问题在于，在这个过程中，焦炭与从铁矿石中分离出来的氧气发生反应，产生大量的二氧化碳。
它是一种用于制造更高纯度和更坚固的铁的材料，但不幸的是，它在生产过程中会排放二氧化碳，而这一数量占一辆汽车的 35% 令人惊讶。然而，要改变18世纪以来一直沿用的冶炼技术并不容易。尽管如此，据说沃尔沃和 SSAB 正在引入使用电力和氢气冶炼铁的技术，包括氢还原铁。
具体来说，这项新技术什么时候会使用还不得而知，但暂时会限制在测试车和概念车上使用。这是因为该设施尚未扩大到可以进行大规模生产的程度。尽管如此，沃尔沃表示计划在制造和分销过程中引入各种减少碳排放的想法，包括未来不含焦的炼铁。
沃尔沃已经宣布将从 2018 年到 2025 年将碳排放量减少到 40%，但他们正在一项一项实施这些计划。也许沃尔沃可以在 2040 年实现成为碳中和品牌的目标。
