曾经对于新兴科技产品总是持有“敌视”的态度，感觉还是传统的或经典的产品更有味道；所以在智能普及的初期是非常排斥的，宁愿使用全键盘的“黑莓”刷各种系统也要坚持使用全键盘，虽然发邮件、用社交软件、拍摄记录储存都有些麻烦，然而还是自我感觉良好。直到有一天有朋友送来了两部智能，并且说你爱用不用、个老顽固······于是放下掌机和，不情愿的开机、刷屏、登录、注册、登录、再注册、再登录，之后就对手里的黑莓说“滚你的蛋吧”。
态度的转变似乎连一个小时都没用，在感受过智能机这种“触屏掌上电脑”的便利后，对于真正的掌上电脑着实不能忍了，至于傻瓜一样的黑莓系统更是不可忍；刷了好久的系统原来在智能的系统面前就是个渣渣······此时深感“坚持经典”有些时候就是“遗老思维”。从此也开始学会人生中最重要的一点，这一点对于能读到这篇文章的读者而言也值得参考，那就是要学会否定和分析自己！这也是高人点播但曾经不屑的。
回到正题吧，在绝对实力的面前，有些时候的“坚持”连个屁都不如，比如下面这个场景，发生在某个洗车场，造型前卫的秦DM车主在洗车，驶来一台爆改三菱EVO也开始洗车，于是聊了起来。
秦DM：车不错啊
三菱EVO：有眼光，改了发动机、大包围、尾翼，花了好几万，百公里加速六秒多，要不开一圈？
秦DM：不用不用
三菱EVO：不用怕，我教你
秦DM：不用不用，我的车加速5.9
三菱EVO：······多少钱
秦DM：十五六万
三菱EVO：卧槽！
秦DM：要不跑一圈
三菱EVO：要不试试
于是就开了一圈试试，自此这位车主放弃了它的三菱······这是个真实的场景不是故事。相同的场景还与别克、大众、雪佛兰等品牌的车主发生过，这些年里貌似改变了不少人。
在秦DM上市之前，貌似没有哪台前驱轿车可以让零百加速快到这种程度，它是怎么做到的呢？因其它在前置1.5T-476ZQA这台直喷发动机的基础上，增加了一台110kw的永磁同步电机。但这不过是等于把功率提升到了双增压2.0T的水平，想要这么快真的是很难，尤其是0-60的加速要比很多3.0T的轿车还要快，这究竟是怎么实现的呢？看下面这两张图片。
电机的特点首先是“恒扭矩”，简而言之就是起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机绝对做不到，即便是机械、废气加上电涡轮也充其量能在1250~1500转区间达到最大扭矩；为什么会有这样的差异呢？因为动力电池组和电控可以在通电瞬间最强输出电流，在电机内的刹那间形成最强电磁场以转化出最大转矩。这就像是智能使用聊天软件和功能机使用聊天软件的区别，那边都聊上了、这边才刚刚打开程序，差距就是这么大。
印象中第一次驾驶电动汽车的时候晕车了，因为从启动、挂挡到踩油门的动作还是一气呵成，在加油门的时候潜意识里还在等待发动机的轰鸣和噪音，然而电动汽车忽然就窜出去了；此时心里一紧，这到底是怎么了？预设程序和采集的数据不匹配，晕动症出现了。后来想一想原来是电机本就没有声音、高温和气味，想通了这点后也就不再晕车了（这是解决晕车的最佳方式，一定要懂原理才能找到“病根”）。
电机相较于内燃机而言没有噪音和高温，转速拉升到超一万转也会非常安静，至此有些爱上了电动汽车、包括插混，因为动力和NVH的领先优势太大了。
在深入的了解后还发现了另一个优势，那就是电动汽车和插混车的电驱模式没有顿挫（之后的汉唐与其他品牌的所有电动汽车也一样）；为什么没有顿挫呢？因为驱动电机不需要变速器，连接减速器即可驱动车轮，调速依靠的是电机的转速而不是“换挡”，不用换挡当然就不会顿挫了。
可是所有的燃油车都要换挡，也就是说所有的燃油车都存在顿挫的问题，只是出现的概率高低的差异而已；至此想明白了，燃油车就像是以前的诺基亚或者黑莓，搞到极限也就是个黑莓的标准，它很落后，它存在的问题是无法克服的。而电动汽车的电机不需要去克服发动机高温、磨损、老化和变速器相同的问题，因为压根就不存在，那还不换车？！只要预算够。
最后还有个看似“有些麻烦”的问题，智能每天都要充电，有些讨厌，以前的功能机充一次电可以用几天，山寨机能用一两个月······这是在换之前的想法，用过之后就算是天天充电也是“真香”。同样，换电动和插混车之后，在自己的车位上三两天给车辆充一次电也不觉得麻烦了，因为给汽车充电的“技术难度”一点都不比给充电高。当然没有车位就会麻烦一些，因为要去公共充电站充电，就像是家里没有通电、要去外面租用充电宝一样，但没有通电是自己的问题而不是和车的问题。
现在的“电驱生活”就是这样，很便利、很环保、很有性价比，因为充电车的通勤成本比同级燃油车可低10倍；于是就想着身边的亲戚朋友也该升级了，只是“上赶着的不是买卖”，多少会有些让人感觉类似推销，此时有些人会选择自己乐着、别人爱乐不乐，不过我们还是感觉独乐了不如众乐乐，那就偶尔开车带着“遗老遗少”感受一下，在绝对的实力碾压的面前，这种“遗老思维”会瞬间崩塌。
